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貨運1CBM=材積(CbFt)35.315材、體積重量=CBM/0.006。

網路上看到有人把貨運材積計算整理得很淺白，借來充實一下。

我自己的體認是，每家貨運公司有其區域強項，當看船、車配合如何，還要看需不需要中轉。
有的Handle省、有的陸運費高、有的船運低、有的海盜風險費收得多；航線大同小異，費用細部看各家如何組合囉。
再以Express為例，美洲當屬Fedex及UPS的天下，歐洲則屬歐陸陸運資源豐富的DHL為強。
這些快遞公司所屬的貨運部門，未必能共享集團資源(資源被好賺的Express佔滿)，因此船和飛機叫別人的不說，有時說不定陸運卡車還是叫競爭對手的。
一般海運若非散貨EXWORKS有陸運需求，這些快遞公司貨運部門，價格上大多比不上有船的公司，或與船公司配合良好的貨運公司。

Anyway，以下為借用資料：

一般貨物的運送是以貨物加上包裝之後的重量重或體積重來計算的

全世界海空運進出口通用的計算公式：  (1)長x寬x高( cm )/6000=體積重量 體積重量/4.72=材積數 35.315材=1CBM --------------------------------------------------------------------------------------- (2)長 x 寬 x 高 ( cm ) / 28317 = 材積 材積 / 35.315 = CBM ---------------------------------------------------------------------------------------- CBM是體積單位,為1立方公尺 (CBM=Cubic Meter=一立方米) 1CBM*35.315=棧板 Pallet 棧板就是貨物堆疊的底板，可方便用堆高機抬起來。 ────────────────────────────────── CBM 是指立方公尺的意思, 所以等於 100公分 x 100公分 x 100公分 CUFT 是指立方英呎(材積數), 等於 1 呎 x 1 呎 x 1呎. 1呎 = 12 英吋 = 12 x 2.54 公分 = 30.48公分 ( 1 英吋=2.54公分) 1 CBM = (100 / 30.48) x (100/30.48) x (100/30.48) = 35.31466672148859...... CUFT 所以 X CUFT 換算 CBM 時 = X / 35.315

在國際運輸中,由於承攬者應為要向船(航空)公司洽訂艙位,所以必須提供貨物的G.W:毛重 V.W:體積重 SIZE:尺寸 PACKING:包裝 CARTON:箱數以利洽訂艙位,而為什麼需要這些資訊,是因為不管海運或者空運,其運輸工具都有載重及容積的限制,所以在洽訂艙位時,必須提供這些資訊給予船(航空)公司來配重'承裝,以免貨物超載,或者發生裝不滿的狀況產生.
而體積重量 (V.W)的計算公式:是長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000而來
  至於材積數=材積重??答案是否定的。

材積數是判別貨物體積之用,一般稱之為CUFT。

材積重=體積重,也就是俗稱的V.W.
※試問的問題 :1600Kg的貨物分成兩個PLT,要如何計算CBM??
  不是使用G.W去換算成CBM, 而是要以貨物尺寸去換算成CBM

也就是長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000/4.72/35.315=CBM
由於海運是以體積計價 ,所以您需要換算成CBM
而空運計價是以 Kg,收費時以G.W & V.W取較大值作為收費計算,所以當您知道G.W時,記得還要算一下V.W喔!

※    試問的問題: 目前我有五箱貨: 每箱的MEAS是39X24X29=0.027144 CBM 是不是該算0.03CBM?

→是抓小數以下三位=> 39cm*24cm*29cm = 0.027144 m³ = 0.027 CBM=> 五箱=0.135 CBM

※試問的問題:CBM 和 CUFT 的不同??可以請問這兩種要如何計算??

CBM: 立方米
紙箱的長 (公尺)*寬(公尺)*高(公尺) 或 長(公分)*寬(公分)*高(公分) / 1000000
CUFT: 立方英呎
紙箱的長 (英呎)*寬(英呎)*高(英呎) 或 長(英吋)*寬(英吋)*高(英吋) / 1728

1CBM = 35.314 CUFT 1CUFT = 0.0283 CBM

通常海運出貨是使用cbm來算，cu'ft是材積。
例如： 45cm*50cm*60cm的外箱來說：
45*50*60/6000/4.725=4.76 cu'ft
或是 0.45*0.50*0.60*35.315=4.76 cu'ft
換算成 cbm 的話就是：4.76/35.315=0.13個cbm，
若出海運都要進位，因此是 1個cbm
★材積重量之計算
（ 1）長x寬x高(CM)/6000=VOLUME WEIGHT(自行進位)
/4.725=CU.FT
/35.315=CBM
（ 2） 長x寬x高(M)=CBM
（ 3） 長x寬x高(INCH)/1728=CU.FT

※試問的問題:長1500mm,寬1000mm,高2000mm；G.W.:450 KGS
請問CBM和CUFT分別多少?

→長1500mm,寬1000mm,高2000mm
= 1.5m X 1m X 2m = 3 CBM (cube meter)
= 3 cbm X 31.315 cube feet (才) = 105.95 cube feet
**1 cube meter = 35.315 cube feet**

※    試問的問題:我想請問一下：我現在有25箱貨，一箱9公斤！MEAS 39*24*29CM

算出來的CBM？

尺寸 : 39 x 24 x 29 x 25 ctns / 6000 = Vol. 113.1 kgs
113.1 kgs / 4.72 = 23.96 才
23.96 才 / 35.312 = 0.679 cbm

或是 Vol. 113.1 kgs / 166.67 = 0.679 cbm

CBM = 立方公尺
你只要把長寬高換算成公尺，相乘後再乘箱數就好了
所以是：0.39 X 0.24 X 0.29M = 0.02714 X 25CTNS = 0.68CBM

海運=長*寬*高 公分 /28317/35.315=CBM 空運 =長*寬*高(公分)/6000=重量 陸運 =長*寬*高(公分)/27818=材積 一般材數運用都在內陸貨運方面，以提供給進貨倉提貨之貨運行估算須派用多少噸數的貨車提領貨物用。

就醬

國際貿易流程概述

本篇是自「妙思齋部落格」整篇借來的：

1.      招攬交易、信用調查:

(1)    招攬交易: 一般而言可透過的管道有: Internet或相關之商情網路、出國拜訪、刊登廣告、寄發招徠函、參加展覽或透過相關機構推介等方式。

(2)    信用調查: 一般而言可透過的管道有: 往來銀行、中國輸出入銀行、徵信機構等管道。

2.      詢價、報價、還價: 對於有興趣的商品，買方可進一步的向賣方發函詢價，賣方則可根據買方需要的商品數量或其他交易條件進行報價，但在市場競爭激烈的情況下，買方通常都同時向多家廠商詢價，再經過多方比價、還價後，慎選其中一家或一家以上的廠商合作。

3.      接受並確認: 買方接受報價，再經過賣方最後確認，買賣契約即告成立。買賣契約一旦成立，雙方的權利義務也因而確定，賣方必須交付貨物，買方則必須支付貨款。

4.      申請開狀(買方/進口商): 以信用狀為付款方式，買方必須先向往來銀行申請開發信用狀，買方若為首次申請開狀，應先申請外匯授信額度(全額結匯者免申請)，在提供下列檔案:

(1)    開狀申請書

(2)    提示相關交易檔，例如: 估價單、訂單或買賣契約。

(3)    輸入許可證(進口品屬須簽證項目者)

(4)    保險單正本及保險費收據副本(L/C規定由國外廠商投保者免附)

5.      開發、交付信用狀: 開狀銀行接受買方申請開狀，於辦妥徵信調查及授信手續後，即開出信用狀，並交付給出口地之往來銀行通知信用狀受益人。

6.      通知信用狀: 通知銀行接到國外開狀銀行開來之信用狀，就其外觀之真實性予以查對後，通知信用狀受益人前來領取。

7.      預售外匯(賣方): 賣方接受信用狀後，為避免未來因匯率變動而產生之外匯損失，可以先與銀行訂立遠期外匯交易，達成預售外匯之避險操作。

8.      洽訂艙位(CIF): 在CIF貿易條件下，賣方備妥貨物後，應向船公司洽訂艙位 (Booking)，由船公司發給裝貨單(Shipping Order, S/O)，裝貨單上會註明貨物進倉地點、船名、結關日、ETD、ETA…，做為賣方辦理出口通關及裝運之文件。

9.      投保並取得保險單據:

(1)    CIF貿易條件: 賣方必須向保險公司投保貨物運輸保險，取得保險單(Insurance Policy)作為押匯文件。

(2)    FOB、CFR貿易條件: 賣方並無投保之義務，開狀銀行為保障其融資債權之安全性，通常會要求買方在申請開狀前先投保貨物運輸保險。

10.  貨物進儲指定地點: 依據<海關管理進出口貨棧辦法>規定: 本辦法所稱之貨棧，係指經海關核准登記專供存儲未完成海關放行手續得進口、出口或轉運、轉口貨物的場所。存棧的出口貨物，應驗憑海關放行通知、裝貨單，核對裝運的船名、航次、貨物的標記號碼及件數無訛後，方准提貨出棧裝運。

出口貨物進儲貨櫃集散站出口倉庫的作業流程如下:

(1)    CFS(併櫃)貨物: 出口貨物送至出口倉庫後，經站方理貨員點收件數、單位、核對S/O號碼等資料無訛後，簽發出口貨物進倉證明書，並將其堆放於安排的儲位。待海關完成查驗、放行、公證丈量材積後，併裝貨物進行裝櫃作業。裝櫃作業完成後，由貨櫃集散站管制室辦理出站手續，拖往碼頭裝運。

(2)    CY(整櫃)貨物: 當CY拖至貨櫃場，由貨櫃場檢查櫃況、封條及過磅後，吊至出口貨櫃區堆置，俟海關完成出口通關放行程序後，出口貨櫃即可辦理出站手續，拖往碼頭裝運。

11.  出口報關: 報關人(貨主或報關行)及倉儲業者雙方均將資料傳輸到海關之後，由電腦依據報關人申報之CCC Code等因素判定以C1( 免審免驗通關)、C2(文件審核通關)、C3(貨物查驗通關)方式通關。

12.  放行: 通關後若無其他問題即可放行，進行裝運作業。其中C1為電腦直接放行，C2為文件審核→放行，C3為貨物查驗→文件審核→放行。

13.  裝運: 海關放行後，貨物即可開始裝運，待裝運完成後，船方即給予賣方大副收據(Mate's Receipt, M/R)以換取提單(Bill of Lading, B/L)。但若以貨櫃裝貨時，當貨主將貨物交付碼頭或貨櫃集散站待運時，則由船方或其代理人簽發碼頭收據(Dock Receipt), 又稱收貨單)交予賣方換取提單。

14.  交付提單(B/L): 待貨物完成裝運後，賣方憑大副收據或碼頭收據並繳交船公司方面的費用，便可向船公司換取提單辦理出口押匯。

15.  裝運通知(賣方發出): 賣方在貨物裝運後發給買方有關貨物詳細裝運情況的通知，其目的在於讓買方作好籌措資金、付款、進口通關和提貨得準備，裝運通知應按契約或信用狀規定的時間發出。

16.  辦理押匯: 賣方依信用狀之規定，將貨物裝運出口後，備齊信用狀規定之匯票、商業發票、提單、保險單等有關貨運文件向往來銀行申請押匯以貸得出口款項。

17.  墊付押匯款項: 出口押匯屬授信行為，押匯銀行於審單無誤後，扣除手續費、貼現息，將押匯款墊付予賣方。

18.  寄單求償: 押匯銀行依信用狀指示，將相關貨運單據寄往開狀銀行或其指定銀行請求付款。

19.  單據到達通知: 開狀銀行通知買方運送單據已達進口地。

20.  進口贖單(付款或承兌): 買方付款(即期信用狀)或承兌(遠期信用狀)後，開狀銀行即將運送單據交予買方。

21.  提示提單(B/L): 買方向船公司提示提單，以換領「小提單(Delivery Order, D/O)」。

22.  發行小提單(D/O): 船到目的港，買方繳清運費及相關費用後，即可憑提單向船公司換發小提單，憑以辦理進口通關、提貨相關事宜。

23.  進口報關: 報關人(貨主或報關行)及倉儲業者將進口報關資料透過電子傳輸方式與關貿網路連線報關，由電腦依據報關人申報之CCC Code等因素判定以C1( 免審免驗通關)、C2(文件審核通關)、C3(貨物查驗通關)方式通關。經海關查驗(或免驗)及繳納關稅後，海關即發出放行通知。

24.  放行: C1為電腦直接放行，C2為文件審核→放行，C3為貨物查驗→文件審核→放行。

25.  提貨: 海關放行後，買方便可辦理提貨。

關務繁雜及報關流程

日前在Google搜尋「報關行」，發現台灣竟有數千家報關業者，真是個競爭激烈的服務業。
今天查資料，偶然看見海關人員的部落格，有一些進出關業務的資訊，看得出這個領域的繁瑣及複雜，蠻有意思。
另外看見某報關業者整理的報關流程，很不錯，因此我忍不住整篇借用了。
如下：

		《海運出口通關流程》
		一、前置作業： 由出口廠商提供出貨資料。 二、貨物進倉：  將貨物送指定貨櫃場進倉，由報關行現場人員完成進倉手續。 三、投．．單： 報關行O.P.小姐製作報關文件，並以電腦向海關作連線報關。 四、驗．．關：  應驗貨物由海關驗貨課派員會同報關行現場人員趕赴貨櫃場開箱驗貨。 五、放         行：     海關放行後交船公司裝船作業。 六、裝船文件：     於船開後向船公司繳費，領取提單並製作國外及押匯文件等。
		《委託報關行代辦出口之廠商須提供之相關資料》 一、委任書 二、INVOICE (內容如下所述) 　 　 　　　a. 出口目的地 　　　b. 買方名稱、地址 　　　c. 品　名 　　　d. 數　量 　　　e. 單　價 　　　f. 價格條件 　　　g. 品　牌 　 三、PACKING LIST (內容如下所述) 　　　a. 每箱內容、數量 　　　b. 每箱淨重、毛重 　　　c. 每箱尺寸 　　　d. 箱　數 　　　e. 嘜　頭
		《海運一般貨櫃材積表》 CONTAINER SPC. L W H Cu m3 LOAD 20 呎櫃 590 cm 232 cm 235 cm 28 m3 17 TON 40 呎櫃 1180 cm 232 cm 235 cm 56 m3 20 TON 40 呎高櫃 1180 cm 232 cm 268 cm 65 m3 20 TON 45 呎高櫃 1230 cm 232 cm 268 cm 74 m3 21 TON
		20 呎櫃   　40 呎櫃
		《貨物體積重量之換算》 重量噸：1 Ton(噸)=1,000kgs 公制 體積噸：1 M3 (即1立方米)(公制) 計算方法： 1 M=100 cm 1 M3=100 cm X 100 cm X 100 cm 1 M3=1 Cubic Meter =1 CBM 1才=1 Cubic Feet (英制)=1 Feet3簡寫為1' =1 feet X 1fee X 1feet (英呎)3 =12" X 12" X 12"=1728 吋3 =30.48 cm X 30.48 cm X 30.48 cm =(0.3048M) 3 =0.02831684659M3 ∴1M3=35.3146667239才 通常大家都以1M3=35.3' 簡算 《海運運費之計算》 依體積噸及重量噸何者為大計之。 舉例： 1) 有20箱貨，長寬高分別為12",15",18",重量為每箱25公斤。 體積為:12"X15"X18"/ctn=12X15X18≒1728=1.875才X20C/T=37.5'(體積) 重量為:@25 kgsX20=500 kgs 　 本批貨體積噸為37.5'=1.07143M3，重量噸G.W.為500 kgs=0.5 TON，顯然體積噸較大，海運費應依體積噸計。 2) 有50箱貨，每箱長寬高分別為40 cm, 50 cm, 60 cm,重量為每箱50公斤。 體積每箱為:40 cmX50 cmX60 cm=0.4MX0.5MX0.6M=0.12M3，0.12M3X50=6M3 重量為 50X50=2500 公斤。 本批貨體積為6M3 ，重量噸G.W.為2500 kgs=2.5 TON，顯然體積噸較大，海運費應依體積噸計。
		《有關卡車使用種類說明》 1) 一般標準 材積 載重量 載運車種 2M3 500 KGS 以下 發財車 5M3 1,500 KGS 以下 1.5噸車 10M3 3,500 KGS 以下 3.5噸車 13M3 4,500 KGS 以下 4.5噸車 16M3 7,000 KGS 以下 7噸車 21M3 9,000 KGS 以下 15噸車 28M3 12,000 KGS 以下 20噸車 2) 一般而言，箱子體積小而規則，浪費的體積比較小，所以，可以載的體積比較多，如果箱子體積大或不規則，則浪費的空間大，所載的M3比較少。 　 A　　　　 B 　 　 　 　 　 上列A與B實例，同樣的卡車，若箱子大的如B它所載的M3一定比較少。 又有一些貨物雖M3小，但長度太長，小卡車無法載運，只好要用大一點的(超寬的貨亦相同)，所以什麼車子能載多少貨，還要看實際貨的尺寸能否裝得下而決定。
		《報關行海運進口通關作業流程》
		一、前置作業： 報關行進口O.P.小姐負責接單，完成開狀、贖單，擔保提貨等手續，並備妥相關文件送基隆報關之用。 二、換一一單： 於船隻進口後代貨主向船公司繳交相關費用換取小提單 (DELIVERY ORDER)提貨之用。 三、報一一關： 報關行以電腦與EDI關貿網路連線報關。 四、驗一一關： 報關行基隆現場人員會同海關驗貨單位前往貨櫃場開箱驗關。 五、估一一價： 由海關估價員核估關稅，出稅單。 六、繳一一稅： 報關行用電腦與海關及台灣銀行做線上扣繳，完成繳稅作業。 七、放行提貨： 海關放行後，現場人員赴貨櫃場會同卡車完成提貨手續。
		《進口報關應檢附文件》
		一、 正本提單或擔保提貨書一份，提單影本一份。電報放貨需附電放切結書。 二、 商業發票(INVOICE)三份。 三、 裝箱單(PACKING LIST)二份。 四、 個案委任書一份。 五、 貨價申報書二份。(有附加佣金或其他費用才需使用，但海關不接受減少費用) 六、 CY櫃附落地切結書一份。(CFS不需要) 七、 貨主有保險時，請附保單收據，否則依照海關之規定以C&F千分之4.5申報。 八、 其他文件:   1.機器進口：須檢附機器目錄、藍圖或說明書影本。 2.化學品進口：須檢附成份分析表影本。 3.東南亞地區進口：須檢附產地證明書正本。 4.傢俱進口：須各項產品尺寸及材質彩色照片或目錄。 九、 其他項目進口，請務必事先詢問通關應附之文件，以免通關受阻。
		《銀行擔保提貨或副提單背書》 所需文件如下： １、 銀行擔保提貨或副提單背書申請書一份。 ２、 船公司擔保提貨書二份(一份銀行留底、一份做為簽發通關之用) 或正本提單已到達，作副提單背書(1份正本提單做為簽發通關之用) ３、 INVOICE一份。(銀行留底之用) ４、 提單影本一份。(銀行留底之用) ５、 PACKING LIST一份。(銀行留底之用) ※手續完成後，由銀行核發一份擔保提貨書或經背書之副提單。
		《一般國際貿易常用價格條件》
		１、 FOB　(Free on Board)　船上交貨價： 賣方只負責將貨送到船的甲板上，運費由買方於目的地付，買方應自行保險。 ２、 CIF　(Cost, Insurance and Freight)　運費保險費在內價： 運費由賣方於出貨前預付，並負責保險。 ３、 C&F　(Cost and Freight)　運費在內價： 運費由賣方於出貨前預付，但不負保險之責，由買方自行保險。 ４、 C&I　(Cost and Insurance)　船上交貨並保險： 賣方負責保險，但運費於貨抵目的地時，由買方付予船公司。  ５、 EX-WORK　工廠交貨價： 指由工廠交貨開始的內陸運輸，出口報關費、海運費、保險費等皆由買方自行負責。
		《一般國際貿易常用付款方式》
		１、 信用狀　(即L/C, LETTER OF CREDIT)： 賣方依信用狀條款裝船後，將裝船文件備妥，向押匯銀行押匯取款，由押匯銀行將文件寄開狀銀行向買方收款，買方贖單後辦理提貨。 ２、 付款交單　(即D/P, DOCUMENTS AGAINST PAYMENT)： 賣方於裝船後，將文件備妥，委託銀行經由國外銀行向買方收款。買方贖單後辦理提貨。 ３、 承兌交單　(即D/A, DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE)： 賣方於裝船後，將裝船文件由銀行託收，買方承兌後取得單據辦理提貨。 ４、 電匯　(T/T, TELEGRAPHIC TRANSFER)： 買賣雙方依約定用電匯方式付款。

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就醬

馬達極數與轉速的關係

在不考慮滑動速度的情況下：

轉速(rpm)=頻率(Hz) X 60 (sec/min) X 2  / 極數

（Hz : Rev/sec，為每秒的週期性震動次數。）

感應式馬達的極數(Pole)一般有2P、4P、6P、8P、12P。各極數的馬達RPM(每分鐘轉速)各不相同。原則上在頻率60Hz時，2P轉3600rpm、4P轉1800rpm、6P轉1200rpm、8P轉900rpm、12P轉600rpm。

如果要改變極數馬達的定子線圈一定要重新繞線，它的結構和一般的馬達是相同，可是裡面的定子線圈不一樣，所以那種馬達稱之為變極馬達。

變頻器是一種電力電子裝置，它通過將固定的電源電壓和頻率HZ轉變為可變量，實現對三相交流馬達的無段調速控制。

三相感應電動機電功率=根號3*V*I*COS角度

單向感應電動機電功率=V*I*COS角度

關於馬達的極數，參考某英文網站的說明，我粗淺的理解是：

在簡單的三相馬達中，由3組電磁線圈形成一套三相線圈。因此，將有一組南北電磁極形成，該馬達便有「二極」（雖然嚴格來說，3組有6磁極）。

三相線圈，各與另一個呈120度，相對於頻率的電壓變化，每個電磁線圈組的磁力推動轉子，每一次電壓週期旋轉一次。在60赫茲（每秒60次）時，每分鐘將轉動3600轉；在50赫茲時便轉3000rpm。

四極馬達有二組三向線圈、轉速1800rpm，是最普遍的馬達。

至於二組線圈(4P)怎麼是變二分之一速度？四組線圈(8P)怎麼變四分之一？而不是變快？

這個等有人告訴我，或是自己下次再去瞭解吧！

另外看到一個模型網站列了許多小型無刷馬達的影/圖片連結，蠻有參考價值。

就醬。

馬達的轉矩/扭矩與N.m/Kg.m換算

馬達的轉矩（扭矩），單位是 N.m（牛頓米），與Kg.m（公斤米）的換算為：「1 kg.m = 9.80665 N.m」。

計算公式是 T=9549 * P *e / n 。 

P是馬達的額定（輸出）功率，單位是千瓦（kW）；e是馬達效率值；n是額定轉速，單位是轉每分 (rpm) 。

關於化妝品相關法規

針對化妝品的銷售、製造、進口，政府訂有相關法規予以管制。
會被區分為化粧品的東西，政府有列品名以茲簡易區別範圍與種類，可見「衛生署公告文」或Yahoo!奇摩拍賣整理的「化妝品種類表」。
主要的法規為「化粧品衛生管理條例，」以及「化粧品衛生管理條例施行細則」。

化粧品依「化粧品含有醫療或毒劇藥品基準(含藥化粧品基準)」區分為：

1. 含藥化粧品，應向衛生署辦理查驗登記，經核准並發給許可證後，始得製造或輸入。主要需申請「衛署妝製字號」及「衛署妝輸字號」，可至「衛生署含藥化妝品許可證查詢」查詢既有字號內容。
• 常見商品有：防曬、美白、 染髮、燙髮、止汗制臭及殺菌抗菌等‥
2. 一般化粧品，無須申請備查，但不得宣稱療效。
• 標示仍應按化粧品衛生管理條例第6條規定，標示「廠名、地址、品名、成分、用途、用法、重量或容量、批號或出廠日期，輸入者，並應載明輸入廠商之名稱、地址」等事項。
• 可參考「化妝品標示、包裝解釋函」。
  
3. 一般化粧品與含藥化粧品之廣告，均應向直轄市或中央衛生主管機關申請核准，始得刊登。依化粧品衛生管理條例第24條第2項規定，化粧品之廠商登載或宣播廣告時，應於事前將所有文字、畫面或言詞，申請中央或直轄市衛生主管機關核准，並向傳播機構繳驗核准之證明文件。主要需申請「衛署妝廣字號」。僅刊登產品資訊（名稱、價格、廠商地址、電話等不宣稱效能及廣告性質之資料者），得不視為廣告。相關資料可參考「衛生署藥粧醫材廣告申請案Q&A」、「化妝品網路廣告處理原則」、「化妝品廣告法令解釋彙編」等。

網路上可以刊登的資料，Yahoo!奇摩拍賣整理得「頗清楚」，我借一段引用如下：

1.	一般化妝品 （商品外包裝上沒有「衛署妝輸字第×××××號」、「衛署妝製字第×××××號」）
	(1) 可以刊登的內容－ 商品照片、品牌及品名（例如：「 SKII青春露 」）、容量、價格、有效日期、製造廠商名稱。 (2) 不能刊登的內容－ 任何有關商品成分、用途、用法等涉及宣稱效能或廣告性質之資料，但如果您有取得化妝品廣告許可，您可以刊登經許可的廣告內容，不過您應一併註明廣告許可字號。 其他買家的使用意見、媒體採訪報導或相關書刊資料。 使用前後的對比照片。
2.	含藥化妝品（商品外包裝上有「衛署妝輸字第×××××號」、「衛署妝製字第×××××號」， 一般最常見的就是美白、防曬、染髮、燙髮、止汗制臭及殺菌抗菌類商品 ）
	(1) 可以刊登的內容－ a. 如果您有寫出商品完整的「衛署妝輸字」或「衛署妝製字」，則除了一般化妝品可以刊登的內容外，您還可以刊登經衛生署核准的仿單（即中文說明書）內容，但您必須為授權代理商或經銷商，否則可能侵害他人著作權。 b. 如果您沒有寫出商品完整的「衛署妝輸字」或「衛署妝製字」，則將視為一般化妝品管理，您只可以刊登商品照片、品牌及品名、容量、價格、有效日期、製造廠商名稱。 (2) 不能刊登的內容－ 有刊登完整「衛署妝輸字」或「衛署妝製字」的情形：任何超出衛生署核准仿單的內容。 未刊登完整「衛署妝輸字」或「衛署妝製字」的情形：任何有關商品成分、用途、用法等涉及宣稱效能或廣告性質之資料。 （如果您有取得化妝品廣告許可，您可以刊登經許可的廣告內容，不過您應一併註明廣告許可字號） 其他買家的使用意見、媒體採訪報導或相關書刊資料。 使用前後的對比照片。

相關資料還可以查詢：「行政院衛生署」、「衛生法規資料檢索系統」、「全國法規資料庫」。
就醬。